小鹏汽车被曝毁约20余名应届生,企业比应届生还要“焦虑”

  20多名新生从小鹏汽车单方面破产。毕业后失业?他们将从这里走向何方?

  可以理解的是,去年小鹏通过招生方式在高校招收新生,并与新生签订了就业合同。今年,超过20名新生收到了来自人力资源部“小鹏汽车”的消息。由于公司业务内容的调整,他们目前无法提供工作。根据协议,他们将赔偿5000违约金。

  这对这些新生来说无疑是一个打击。竞争的压力是2022年。2007年的劳工高潮。在签订雇佣合同后,通过商学院招聘的学生无疑不会在招聘后就职。

  当他们收到人力资源部的消息时,他们甚至已经准备好完成整个工作,但当他们推迟参与时,他们来终止合同!

  顺便说一句,小鹏的行为也恰逢理想汽车的新动力汽车生产。今年5月,理想汽车也被宣布,将终止与应届毕业生的合同。5月11日,完美汽车单方面违反了合同。一些新生毕业后转学了。

  自从小鹏的车和理想车完成后,两家公司公众反应的原因是“业务定制化,无法提供合适的职位”。

  小鹏车也回答了这个问题。违约的原因是“对原计划的职位和系里的职位进行了调整和绩效优化。这些职位涉及到少量的新生,今后将积极解决并妥善处理!”

  小鹏车是“哪里神圣”

  小鹏汽车也是特斯拉新动力汽车制造公司的积极努力,也是近年来智能汽车的领导者。公司持续增长,小鹏汽车的业务也在不断扩大。小鹏汽车不断加大对人才的投入和研发力度。他对人才的需求也是学校招聘公司中最活跃的公司之一。

  就业压力使每一个新生都特别关注入学登记。也就是说,小鹏的车在学校注册时赢得了很多新生的青睐。

  今年的毕业期本身将比往年有更大的就业压力。2022年,估计有1076万应届毕业生,应届毕业生数量首次超过1000万。今年的紧急情况也使新生的压力、疫情的复发和公司的动荡增加了一倍。即使雇主终止合同,也会阻止疫情。这种压力和焦虑增加了一倍。

  对于公司来说,疫情已经发生了很大变化,从自己的销售到原材料价格和基本技术,公司需要适应!

  考虑到招聘,公司甚至比新生更“关心”

  小鹏汽车首席执行官何对公司招聘也有很多矛盾和困惑。去年,小鹏汽车的市场环境带来了诸多挑战。大多数情况下,这是因为该公司的内部管理无法跟上它。他希望提高效率,避免陷入混乱。小鹏汽车的快速发展逐渐暴露出公司内部存在的问题。这也是何下一步要解决的一个重要问题。

  小鹏的焦虑一旦消除,无非就是“随时工作,立即工作”,这也是提高企业效率的基础。但是一个没有经验的新生,没有经验?从哪里开始。新生也是第一批开始适应公司工作的人。

  在这波小鹏汽车毕业潮中,不仅有这20名应届生,还有许多新员工。一些网络在社交媒体上表示,他们是在1月底被聘用的。不到一个月后,出于“降低成本、提高效率”的原因,他们被裁掉了。一些员工在被聘用不到一年后接受了面试并签署了辞职协议。

  今年有一波裁员潮,无论是大型互联网公司还是增长势头强劲的公司都没有逃脱裁员!

  汽车公司快速扩张的后果

  去年,汽车公司在学校招聘和传统招聘中都可以看到,最好的证据就是员工数量的增加。据统计,新能源汽车行业新增就业岗位总数为2021。2008年排名第二,同比增长365%。

  2021年底,小鹏汽车的员工数量为13900人,2020年。2008年底,员工人数仍为5084人,随着员工人数的增加,当然是运营成本的增加。

  根据小鹏汽车的财务报告,研发投资为2021。2008年人民币41140亿元,同比增长138.4%。三项费用投资53050亿元,同比增长81.7%。

  科学技术是主要生产力,人才是主要资源。

  就在这起“违约”事件发生之前,小鹏汽车香港的股价一直不稳定,下跌了两个多月。半年来,小鹏汽车的市值缩水了2000多亿港元。与此同时,小鹏汽车的美国股价也下跌了54.5%。

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  据内部经理介绍,去年新能源环境非常好,汽车公司的快速扩张掩盖了内部摩擦和员工效率低下的严重问题。有人说,汽车企业已经做出了一定的规模调整,但也因为一些员工无法满足组织发展的要求。从内部来看,通过对工作时间和绩效的评估,也是最适合员工生存的,而员工无法履行其职责,公司管理者希望改善组织结构并解雇员工,这只是一个简单的梳理。

  3月份爆发的新一轮疫情使汽车公司的情况更加糟糕

  随着快速扩张的发展,汽车公司面临着原材料价格上涨以及芯片和其他重要部件短缺的压力。3月份,上海爆发了一场新的疫情,加大了对汽车公司的影响。作为长三角汽车产业链中最重要的城市,汽车企业面临着旧伤新病。

  就在不久前,他还在微博上发布了小鹏的帖子:“如果上海及其周边的供应链企业在遥远的将来继续运作,所有国内汽车制造商都将面临在5月底前完全关闭的风险!”

  这并不令人担忧。2022年,汽车行业的发展将十分困难。基本原材料的价格一路上涨,芯片的短缺没有得到缓解。即使是全球汽车股巨头大博世也不乐观。芯片是智能汽车的核心,预计下半年供过于求的局面将有所改善。

  疫情的影响还导致许多新车的推出和车展的推迟,销量减半。根据中国汽车联盟的数据,4月份中国汽车生产和销售分别达到120.5万辆和181.1万辆,环比下降46.2%和47.1%,同比下降46.1%和47.6%。


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